سفارش تبلیغ
صبا ویژن
daneshpejoo
   مشخصات مدیر وبلاگ
 
    آمارو اطلاعات

بازدید امروز : 428
بازدید دیروز : 193
کل بازدید : 570086
کل یادداشتها ها : 5108

نوشته شده در تاریخ 96/5/17 ساعت 5:38 ع توسط parsa


دسته بندی عمران و نقشه کشی
فرمت فایل doc
حجم فایل 48 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

- عملیات ترمیمی (REMEDIAL- ACTION)
پس از اینکه عامل یا عوامل سازه دقیقاً مشخص شد، مهندسین مسؤول با در نظر گرفتن هزینه اقدامات لازم، عملیاتی را که برای استفاده و ادامه بهره برداری از سازه برای مدت مورد نظر ضروری است، به کارفرما ارائه می دهند. این عملیات ممکن است شامل خراب کردن و از بین بردن کامل سازه و ساخت مجدد آن باشد یا اینکه تعمیرات اساسی صورت گیرد و یا اینکه روشهایی اتخاذ شود تا پیشروی خرابی و فرسودگی را در سازه کاهش دهد. البته این امر یعنی کاستن از سرعت پیشرفت خرابی در سازه، در مواقعی ضرورت می یابد که امکان تعمیرات اساسی پیشگیری کننده وجود نداشته باشد، مانند تخریبی که علت اصلی آن عکس العمل واکنش قلیایی سیلیکا (ALKALI- SILICA) می باشد.
در هر حال اگر در مراحل تشخیص و ارائه راه حل، تعمیر سازه به عنوان تصمیم مقتضی، اتخاذ شده باشد، با در نظر گرفتن نوع سازه بتنی، طرق متعددی برای اجرای این تعمیرات موجود می باشد که اعم آنها عبارتند از:
(الف) جایگزین نمودن تمام یا قسمتی از المانهای سازه
(ب) تزریق و تلقیح ترکها
(پ) چسباندن المانهای فلزی کمکی (مانند آرماتور، صفحات فلزی، بخیه و …)
(ث) پوششها
از آنجا که با توجه به موقعیت و موضع مناطق تحت تعمیر سازه، ممکن است عمل تعمیر در شرایط کاملاً خشک، نیمه خشک، و داخل آب (مغروق) انجام گیرد، مطالبی که در پی خواهد آمد، شامل تمامی روشهای مرتبط و معمول در صنعت بتن می باشد.
2-1- آماده سازی سطوح (SURFACE PREPARATION)
قبل از انجام و اعمال سیستم تعمیری، سطوح بتن مادر (قدیم) بایستی کاملاً آماده گردد. از جمله اهداف اصلی آماده سازی سطوح را می توان موارد زیر ذکر نمود:
(الف) بر طرف نمودن تمامی تکه ها و قطعه های نا مناسب و نرم و جدا شدهء بتنی جهت ایجاد سطحی مناسب با مقاومت کافی.
(ب) تمیز نمودن تمامی سطوح از آلودگیها. این آلودگیها مانع از ایجاد چسبندگی لازم بین لایه تعمیری و بتن مادر می گردند.
(پ) آشکار نمودن و در دسترس قرار دادن طول و یا عمق آرماتورها برای تمیز کردن، تقویت، پوشش و…
(ت) ازدیاد درجه زبری سطوح بتنی جهت ایجاد سطح تماس بیشتر بین بتن مادر و لایه تعمیری و همچنین ازدیاد قفل و بست مکانیکی.
2-1-1 تمیز نمودن با اسید، شستن با اسید، اسید خراشی (ACID ETCHING)
این روش، علاوه بر تمیز نمودن، درجه زبری سطح را نیز افزایش می دهد. با توجه به اهداف تعمیرات مورد نظر، اسید هیدروکلریک رقیق شده را روی سطح بتنی ریخته و سپس با برس زبر سطح مذکور را با شدت می سایند، تا زمانی که عمل ایجاد حباب متوقف گردد. پس از کاربرد اسید مذکور، سطوح بتنی سریعاً با آب شستشوی کامل داده شده، به طریقی که آب بر روی سطح جاری گردد و آلودگیهای اسیدی را از بین ببرد. درجه زبری سطح بتن بستگی خواهد داشت به قدرت اسید و عمل برس زدن. از آنجا که اسید مذکور برای پوست ضرر دارد، لازم است که اقدامات ایمنی مناسبی جهت اجتناب از آلودگی به اسید و همچنین تهویه مناسب صورت گیرد. لازم به یادآوری است که علاوه بر اسید هیدروکلریک، اسید ارتوفسفریک نیز برای تمیز کردن سطوح بتنی به کار گرفته شده است.

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود






نوشته شده در تاریخ 96/5/17 ساعت 1:9 ع توسط parsa


دسته بندی عمران و نقشه کشی
فرمت فایل doc
حجم فایل 452 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

عملیات اصلی راهسازی

 

عبارت‌اند از ساخت اساس، زیراساس و روسازی. جدول کاری و نصب علائم راهنمایی و رانندگی هم در ساخت بسیاری از راه‌ها اجرا می‌شود. راه سازی، روسازی راه و مهندسی ترابری از جمله تخصصهای مهم یک مهندس عمران، شناخت طرح و محاسبه زیر سازی و روسازی راههاست. بدین منظور درسهای یاد شده جهت فراگیری مطلبی نظیر طراحی و اجرای راه ها شامل مسیریابی، عملیات خاکی، مشخصه‌ها و طرح هندسی راه ها در مسیرهای افقی و قایم، مشخصه‌های فنی انواع مصالح راه و لایه‌های مختلف روسازی آن، همچنین روشهای طرح و اجرای روسازیهای شنی و آسفالتی و نیز شبکه های حمل و نقل زمینی، دریایی و هوایی و  برنامه ریزیها و مدیریتهای حمل و نقل ارایه می‌گردند.

 

زمین طبیعی بستر راه هرقدر که محکم باشد باز هم در مقابل تاثیر عوامل جوی ، بخصوص هجوم آب و تغییرات دما و همچنین نیروهای وارده از چرخ خودروها ، مقاومت نمی‌کند و دیریا زود خراب می‌شوند. از اینرو است که معمولا به روی بستر طبیعی راه ، استخوان بندی چند لایه و معمولا مقاوم و با دوامی ساخته می‌شود، به نحوی که بتواند در مقابل تاثیر عوامل جوی و فشار حاصله از وسایل نقلیه مقاومت نماید. آنچه را که امروزه به نام راهسازی مدرن می‌شناسیم تکمیل یافته روشی است که در قرن 19 توسط فردی به نام مک آدام (M cAdam) ارائه گردید.

 

فصل اول : عملیات راهسازی

 

1-1- راهسازی.. 2

 

1-2- عملیات اصلی راهسازی.. 2

 

1-3- ویژگیهای عمومی مصالح خرده سنگی مورد نیاز در راهسازی.. 4

 

1-3-1- شکل و اندازه ذرات... 4

 

1-3-2- مقدار رطوبت... 5

 

1-3-3-  قدرت پیوند با قیر. 5

 

1-3-4- مقاومت در برابر ضربه. 5

 

1-3-5- مقاومت در برابر صیقل یافتن.. 6

 

1-3-6- مقاومت در برابر سایش.... 6

 

1-4- نقش مصالح خرده سنگی در لایه‌های مختلف یک راه 6

 

1-4-1- زیراساس.... 6

 

1-4-2- اساس راه 8

 

فصل دوم : روسازی

 

2-1- روسازی.. 10

 

2-2-1- روسازی های انعطاف پذیر. 12

 

2-2-2- روسازی صلب... 13

 

2-2-3- راه سلطنتی.. 14

 

2-3- تاریخچه ی راهسازی.. 14

 

2-4-  حمل و نقل با استفاده از وسایل چرخدار 15

 

2-5- رومی ها در راهسازی.. 16

 

2-6- روش های جدید عمرانی برای ساخت راه در قرن های 18 و 19. 17

 

2-7-  انواع راه 21

 

فصل سوم : انواع خرابی راهها واصول مرمت آنها

 

3-1- انواع خرابی راهها واصول مرمت آنها 23

 

3-2- خرابی راههای بارویه بتن آسفالتی.. 26

 

3-2-1- شیار طولی : 26

 

3-2-2- نشست موضعی.. 26

 

3-2-3- تورم : 27

 

3-2-4- موج افتادگی.. 27

 

3-2-5- قیر زدگی.. 27

 

3-2-6- مصالح صیقل شده 28

 

3-2-7- کچل شدن رویه. 28

 

3-2-8- عریان شدن مصالح.. 28

 

3-2-9- چاله. 29

 

3-2-10- ترک پوست سوسماری.. 29

 

3-2-11- ترک انقباضی : 29

 

3-2-12- ترک لغزشی: 30

 

3-2-13- ترک کناری: 30

 

3-2-14- ترک انعکاسی : 31

 


پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود








طراحی پوسته توسط تیم پارسی بلاگ